TopGear 评选出了 18 辆年度汽车但仅有一辆来自中

　　出名汽车 TopGear 近日发布了其备受关心的「年度汽车」榜单，他们从各个细分市场中挑选出了约 20 辆「精采」的车型。但值得留意的是，此中不少获者对中国消费者来说相当冷门——它们大概并未引进国内，以至从未呈现正在支流视野中。我们从中挑选出了几个颇具代表性的项，并进行了简单引见，但愿能让你领会到，坐正在欧洲视角，今天的全球汽车工业正正在关心什么、推崇什么，又正在为什么而兴奋或焦炙。Top Gear 将本年的「年度汽车」大颁给了宝马「新世代」（Neue Klasse）计谋下的首款量产车型——全新 iX3。「这款 iX3 从内到外、从头到脚，以至从地面到云端，都面目一新。正在履历了多年的设想盘桓之后，宝马的设想师们终究找对了标的目的。」 「座舱空气高雅，驾驶感触感染也实正回归了宝马应有的水准——既不像笨沉的电动跨界车，也不似那些缺乏魂灵、一味逃求数字化的『僵尸座驾』。」做为宝马「新世代」计谋的开山之做，全新 iX3 基于品牌全新研发的纯电动专属平台 NCAR（New Cluster Architecture）打制，完全辞别了以往油电共用的底层架构。这一改变不只让车辆的操控机能显著提拔，也正在续航表示和补能速度上迈入全新高度。其座舱以「视觉锥」为焦点，正在近年来略显沉闷以至「无聊」的汽车设想中，可谓一股——少有的实正立异。正因如斯，iX3 正在欧洲市场广受好评，成为当下罕见一见的优良纯电车型。实至名归。这辆小车仅 3 米长、1。5 米宽，却巧妙容纳了四个座位和高达 500 升的后备厢空间。虽然其续航里程约为 150 公里，但达契亚强调，这一数据已脚以笼盖绝大大都日常通勤取城市出行需求。车内更是斗胆摒弃了当行的中控大屏，转而设置一个简练的手机支架——激励用户「自带设备」，将智妙手机做为车机系统的延长。「若是你设想的工具刚好是人们实正想要的，那你就曾经赢了一半。最大化车内空间往往会让车辆变成一个方盒子，而尽可能缩短前后悬，其实是个伶俐又适用的思。」「达契亚毫不避忌地认可：Hipster 就是个拆正在四个轮子上的方块——只不外，是个带着愉快脸色的方块。」年度家用车——起亚 PV5这款新车最大的亮点正在于采用了起亚全新开辟的 PBV（Platform Beyond Vehicle）模块化平台架构。该架构的焦点是「一底多用」——正在同一的下车身布局根本上，上车身可按照分歧利用场景矫捷变换，衍生出乘用车、货运车、出租车、共享接驳车，以至特种用处车辆。此次表态的乘用版 PV5 是一款车长 4。7 米的五座 MPV，制型简练而富有将来感。它不只具有极为宽敞的乘坐空间，更配备了一个尺寸惊人的后备厢。外不雅方面，PV5 采用了起亚最新一代电动化设想言语：标记性的日间行车灯以曲立挫折形态呈现，极具辨识度；双侧电动滑门则进一步提拔了上下车的便当性取高级感。进入车内，驾驶舱的设想出人预料处所向轻型商用车气概——前中控台采用悬浮式结构，搭配一块玲珑精美的液晶仪表盘取一块悬浮式中控屏，既保留了功能性，又不失现代感。尔后备厢区域更是充满巧思：两侧设有尺度滑轨系统，可快速安拆救护包、挪动杯架、储物模块，以至能轻松改拆为露营配备平台，实现从城市通勤到户外糊口的无缝切换。驾驶它令人愉悦，坐姿高挑而掌控感十脚——更像是掌舵一艘船，而非握着一辆车的标的目的盘；行驶质感取精美度都极为奢华；更主要的是，它具有我们正在公共 ID。 Buzz 身上为之倾倒的那种「愉悦感」。年度轿车——奔跑纯电 CLA它的行驶姿势柔韧而从容，减震恰如其分，且非常静谧。转向手感顺滑如经油润，后轮驱动更付与其纯粹的驾控质感。座椅极为超卓，座舱界面无论正在操做逻辑仍是美学设想上都令人愉悦。本年，奔跑一口吻推出了两款基于全新纯电架构打制的车型——GLC 和 CLA。虽然正在中国市场 SUV 更受青睐，但正在欧洲，流线文雅的纯电 CLA 明显更对本地消费者的胃口。做为奔跑 MMA（Mercedes-Benz Modular Architecture）平台 的首款量产车型，全新纯电 CLA 完全辞别了「油改电」的过渡姿势，正在续航能力、能耗效率和补能速度等方面实现了全面跃升。得益于 800V 高压电气架构、碳化硅（SiC）逆变器 以及行业稀有的 两档变速箱，高配版 CLA 正在 WLTP 工况下的百公里能耗低至 12。2 千瓦时。共同一块容量为 85 千瓦时的三元锂电池，其最大续航里程可达 792 公里——这一数据正在同级纯电轿车中可谓亮眼。动力系统方面，后驱版本搭载一台最大功率 175 kW（238 马力） 的电机，0-100 km/h 加快时间为 6。7 秒；四驱版本则采用双电机结构——后轴电机输出 200 kW，前轴辅帮 80 kW，分析机能更为强劲，零百加快时间缩短至 约 4 秒，兼顾日常舒服取偶尔的驾驶。内饰用料延续了奔跑一贯的精美水准。白色实木饰板以细腻的竖向条纹处置，温润而不失现代感；各类物理按键和旋钮均采用全新设想的「姿势曲线」制型，正在空气灯的温和映托下，营制出既奢华又富无情绪张力的座舱空气。外不雅设想则将「情感价值」拉满。全新 CLA 的前脸密布 142 颗可点亮的三叉星徽，不只全数支撑动态点亮，还能以呼吸式的律动「向你打招待」。前后大灯组由一条贯穿式光带毗连摆布，灯腔内部的焦点元素——无论是日行灯仍是转向灯——均以三叉星徽为设想母题，构成强烈的视觉识别符号。本年 3 月发布的全新 奥迪 A6 Avant，正在上一代车型的根本上融入了更多 A7 的设想言语，全体姿势愈加细长、文雅且富有动感。虽然线条更为流利，它仍然延续了奥迪旅行车一贯的高颜值保守。车身总长较前代添加了 60 毫米，轴距达到 2927 毫米，为长途旅行供给了更为宽敞舒服的驾乘空间。更主要的是，这款新车成为 有史以来风阻系数最低的燃油动力奥迪旅行车，Cd 值仅为 0。25。这一优异的空气动力学表示，连系轻量化新材料、优化后的策动机悬置系统以及全新设想的变速箱齿轮，使车内乐音程度显著降低 达 30%——静谧性已迫近奢华电动车水准。座舱同样送来全面升级。全新 A6 Avant 搭载奥迪最新的数字化内饰架构：中控区域换拆为一块 曲面 OLED 联屏，视觉结果更具沉浸感；副驾驶前方新增一块文娱屏（可选），共同更宽幅、更多色温可调的空气灯带，将科技感取奢华空气推向新高度。无论是用料、工艺仍是人机交互体验，内饰的全体质感都实现了质的飞跃。旅行车比 SUV 更酷……这是现实。而正在过去 12 个月推出的旅行车中，没有哪一款比奥迪 A6 Avant 更能清晰地证明这一点——它可谓能力最为全面、毫不的旅行车。年度越野车——虎卫士 OCTA为什么虎卫士 Octa 能被选我们的年度越野车？很简单——它是一台搭载 626 马力 V8 策动机、热衷于腾空飞跃的卫士。恭喜，晚安。5 月份虎对旗下的卫士车型进行了一次改款，对车身外不雅细节进行了调整，包罗全新的半圆形 LED 大灯、深色嵌入式尾灯，以及从头设想的前后安全杠和亮黑色格栅。引擎盖嵌件和侧通风口也采用了新的纹理图案，前后包抄可选银色或缎面灰色涂拆，全体气概更代感。新卫士还供给了「摸索套拆」、「冒险套拆」和「城市套拆」三种套件，而且能够零丁选购黑色外不雅的车顶行李架、横杆、底盘等配件，以及可伸缩或固定侧踏板、哑光黑色引擎盖贴花等个性化粉饰。OCTA 做为卫士面临极致机能的版本，不只搭载了 4。4T 双涡轮增压 V8 策动机，还供给了更具视觉冲击力的「沧渊蓝（Sargasso Blue）」车色、纹理石墨粉饰、碳纤维表里饰件以及巴塔哥尼亚白哑光贴膜等专属选拆。内饰层面，改款后的卫士采用了全新的 13。1 英寸触摸屏，中控屏尺寸更大，正在操做便利性和智能化程度上也有提拔，新卫士的前排座椅改为了一体式设想，座椅的包裹性和支持性都有所提拔。正在焦点的越野能力上，新卫士改款供给了升级版的全地形历程节制系统（自顺应越野巡航节制系统）做为选拆。这套系统能正在复杂越野下从动节制车速，帮帮驾驶员将精神更多地集中正在线选择和转向操做上，旨正在提拔越野时的节制体验。动力系统是其最令人注目的改革，新车搭载了 3。0T V6 双涡轮增压策动机取插电混动系统，分析功率达到了 881 马力，刷新了法拉利后驱车型的动力记载，其 0-100km/h 加快时间仅需 2。8 秒，最高车速可达 330km/h。为了更好的赛道机能，296 Speciale 打消了 GTB 上的部门舒服性设置装备摆设，包罗电动座椅、厚沉的内饰隔音材料以及液晶副驾驶文娱屏。连内饰门板也被换成单片碳板，整车分量最终被节制正在 1410 公斤。正在法拉利的产物哲学中，GTS/GTB 是「人人都能把握」的跑车典型，而 Speciale 则是「不是所有人都能把握」的机械天性。296 Speciale 再次正在所相关键机能目标上树立了新标杆，更不消说那些无法用算法权衡的方面了——它完满融合了模仿取数字的精髓。年度最佳声浪——福特野马 GTD5 月份，一辆 Mustang GTD 正在纽北赛道上以6 分 57 秒 685 的圈速冲过起点，成为全球首款跑入 7 分钟大关的量产跑车，也让它跻身全球最快量产跑车第六位，取保时捷 911 GT2 RS、兰博基尼 Huracán Performante 等欧洲超跑处于统一程度。福特正在这台车上安设了一台 5。2 升机械增压 V8 策动机，输出 815 匹马力和 900N·m 的扭矩，共同后置结构，实现了接近 50/50 的完满分量分派，0-96km/h 加快仅需 3 秒，极速 325km/h。其配备的干式油底壳润滑系统，共同钛合金 Akrapovic 排气系统，让车辆不只能够正在赛道上出野兽般的吼怒，还能让驾驶者正在日常巡航时也享受低落的轰鸣。老练？我们？毫不可能！这可不只是乐音罢了——这是实实正在正在、粗粝崎岖的声波，强劲到仿佛能嚼正在嘴里。那是一种嘶哑吼怒的 V8 轰鸣，正在美国大概司空见惯，但正在其他处所，却可谓对那些和顺如老鼠般的电动车一记酣畅淋漓的「去你的」！但想买到这辆车并不容易，福特对买家设置了严酷的门槛：需要提交购车动机视频、赛车经验证明，或者社交影响力，而且两年内不得转售。新车全球限量出产 2000 台，根本版的价钱为 32。5 万美元（折合人平易近币 235 万元）。10 月 21 日，仰望和纽北正式发布了 U9 Xtreme（简称 U9X）正在纽博格林北环赛道的圈速成就——6 分 59 秒 157。这一成就，正式刷新了此前由小米 SU7 Ultra 创制的 7 分 09 秒记载，让「纽北最速量产电动车」的名号易从。这也让 U9X 成为了一个特殊的存正在：它是目前全球唯逐个款同时包办「纽北最速量产电车圈速」和「全球汽车极速记载（496。22 km/h）」的车型。击败布加迪似乎只是仰望。它已凭仗 6 分 59。16 秒的成就，刷新了纽博格林赛道最快量产电动跑车的圈速记载。而下一个方针，是冲破 500 公里/小时。 世界，你已被。这一点正在 BBA 的新车身上展示的尤为较着。海外遍及推崇宝马 iX3 全体言语回归 Neue Klasse 车系期间这一行为，认为这套新设想言语有着高度的同一性。海外用户遍及感觉奔跑身上投合中国市场的味道太沉，「都是由于中国人喜好大大的三叉星辉」；而国内用户则感觉 GLC EV 的本土化程度还不敷，「过多的 Logo 显得整辆车很廉价」，而且一辆大要率售价要到 30W 以上的车，没有激光雷达，良多舒服性设置装备摆设也要选拆，对于国内用户是一件很难接管的事。